一节压力钢管安装的旅行接力 |
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3月10日，我在葛洲坝集团机电建设公司湖北白莲河机电安装项目部采访，有幸跟踪采访了一节压力钢管运输安装的全过程，见证了水电建设者的艰辛，也见证了建设者的智慧和创造。
早上七点二十分左右，还没到正常的上班时间，项目部的建设者就开始忙碌了。这天吊装的是4Y-27节引水压力钢管,“4Y”表示4号机组引水钢管，“27”表示第27节。钢管直径约为6米，重量约8吨，位于钢管的下弯段。
装车可颇有讲究。首先，必须是钢管下游面要朝下，否则会由于安装部位位置狭窄，不能翻身而无法装配；其次就是钢管高的一面要尽量朝着车头，这样运输时重心位于前方，便于爬坡，也与钢管吊装时的方位一致。
装车绑扎完毕，钢管的安装之旅就开始了，记者乘另一辆车全程跟拍，汽车沿着2号公路颠簸前行，公路两边，一边是白莲河水库的秀丽风光，一边建设者们在不同的部位忙忙碌碌。
一进入电站五号施工主洞，好像进入了一座地下迷宫，只见洞连着洞，洞套着洞，洞旁有洞，洞内有洞，如果不是跟车前行，记者铁定会“找不着北”。洞一片漆黑，只能借着车前灯才能知道前方钢管运行的方向。有首歌唱道“白天不懂夜的黑”，到了这里，他恐怕会懂的。
到了3号、4号引水燧洞入口处，汽车就不能再前进了，狭窄的洞室容不下如此“庞然大物”。这里好象是一个铁路交叉道口，两股轨道以此为起点分别延伸到紧紧挨着3号、4号施工支洞的安装部位，不同的是这里的轨道是由槽钢铺设的。项目经理告诉记者：之所以用槽钢一是容易折弯铺设弯道，二是成本也比用钢轨降低不少。
又是一番紧张的准备，布置在“天花板”的10吨卷扬机缓缓启动，将钢管管节吊起，汽车退出，工人们将早在一旁“等候”台车推到钢管下，装载停当，台车就在另一台卷扬机的推动下，徐徐走向安装部位。安装部位较支洞宽敞，载着钢管的台车走到部位前，就好象走过大门进入大厅，台车直接开上另一台较大的台车，到达安装部位。
这时，等候在这里的施工人员启动安装部位上方的两台卷扬机将钢管管节吊起，台车退出，钢管管节悬空。随着卷扬机缓缓运行，钢管沿垂直洞室下落。趁着钢管落下的时间，我们驱车来到压力钢管球阀室，这里又是另一番繁忙景象，洞室两旁的压力钢管内焊花闪烁，焊工们干得热火朝天，而4号压力钢管内，工人们在等候着，前已安装到位的钢管管节也在“等候”着，等候着迎接“新朋友”。终于，4Y-27管节经过50多米垂直段的旅行后，在洞室的上方露出“真容”，工人们迎上前去，清理部位的清理部位，照明的照明，当然少不了指挥，他们一边工作，一边互相叮嘱注意安全，上方的操作手按指令调整两台卷扬机的运行速度，下方的工人巧妙接应，很快就将这一管节准确地落在联接部位。4Y-27节引水压力钢管的安装之旅结束了。
这是一次压力钢管的旅行接力，整个过程衔接紧密，有如行云流水，凝聚着技术人员的心血，也凝聚着施工人员的辛劳。白莲河电站共装有4条388节压力钢管，每一节都要经过这样一个旅行接力！
经过建设者的调校、焊接，4Y-27节引水压力钢管将和它的388个伙伴一起，为4台机组提供充足的水源，这水源，又将化为源源不断的电力，输送到城市乡村，输送到四面八方
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| 责任编辑： 整理时间：2007-3-16 15:45:36 |
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